Rodoviária de Campinas – Um pouco do interior paulista.
Introdução
A princípio temos uma das maiores não capitais do Brasil, localizado no interior do Estado de São Paulo. Acima de tudo a sua localização estratégica contempla importantes rodovias e sua proximidade com a capital paulista favorece inúmeras ligações rodoviárias. Em síntese a cidade por anos teve problemas decorrentes a uma rodoviária condizente com porte do município de mais de 1.000.000 de habitantes.
Por fim a rodoviária de Campinas teve duas fases, assim como, duas localizações distintas. Anteriormente a cidade tinha a Estação Rodoviária Dr° Barbosa de Barros e atualmente tem o Terminal Multimodal Ramos de Azevedo. Pouco antes a antiga rodoviária ficava no bairro de Botafogo, hoje as ligações regionais, estaduais e interestaduais partem da Vila Industrial.
Apesar de destacar as duas fases da rodoviária de Campinas vale ressaltar que há poucos registros das antigas instalações. Acresce que a fase antiga da rodoviária é baseada em experiências de viagens do autor da postagem. Ainda por cima a fase atual da rodoviária é mais detalhada inclusive com informações das importantes localidades atendidas por Campinas.
Em seguida expõe sobre como era a rodoviária de Campinas com olhar de uma cidade apontando como sede de região metropolitana.
Parte 1 – Rodoviária de Campinas – Um pouco do interior paulista. Estação Rodoviária Dr° Barbosa de Barros
Em primeiro lugar a Estação Rodoviária Dr° Barbosa de Barros localizava na Rua Barão de Parnaíba, 690 – Bairro Conceição (Botafogo). Só para ilustrar a rodoviária era acessada pela Avenida Barão de Itapura e próximo a um importante de Campinas – Avenida Lix da Cunha.
A saber que as instalações de embarque/desembarque tinhas as seguintes características:
Plataformas de piso único: Em resumo os ônibus estacionavam em fila apenas com marcação de solo. Se bem que os passageiros embarcavam/desembarcavam nas plataformas com acesso facilitado as ruas aos redores.
Plataformas menores: Por outro lado cabia um único ônibus e eram destinados para viagens regionais com pouca duração, sendo ocupadas até por linhas metropolitanas.
Feriados prolongados/Datas comemorativas: Com toda a certeza era o maior problema da antiga rodoviária de Campinas. Como resultado do aumento da oferta e consequentemente oferta de carros extras o espaço não dava conta do movimento de ônibus/passageiros. Visto que eram apenas 12 (doze) plataformas para operação.
Segurança: Conforme mencionado, o acesso as plataformas eram facilitados, de quem vinha/vai para os arredores e oferecia certos riscos a segurança para trabalhadores/passageiros.
Antes de mais nada com crescimento da cidade e os problemas apontados a administração municipal mudou a rodoviária em 2008. As instalações foram implodidas em 2010 e só restou lembranças neste local que abrigou por muitos anos a rodoviária de Campinas.
Parte 2 – Rodoviária de Campinas – Um pouco do interior paulista. Terminal Multimodal Ramos de Azevedo
Inegavelmente teve um salto de qualidade com a inauguração da nova rodoviária de Campinas em 04 de Junho de 2008. Certamente muitas mudanças positivas foram feitas, na qual destaca-se:
Aumento da capacidade operacional: Enquanto a rodoviária antiga ofertava 12 plataformas, a atual oferece 40. Por curiosidade ocupada em sua a maioria pela Viação Cometa, Santa Cruz e Grupo Belarmino (Lira Bus, VB Transportes, etc).
Segurança e infraestrutura ao passageiro: Sem dúvida são dois fatores que resultaram numa melhora significativa deste espaço para passageiros do modal rodoviário. As plataformas são de acesso restrito para quem vai embarcar e desembarcar (piso inferior). Os guichês das empresas de ônibus, balcão de informações, sanitários, complexo de lojas e alimentação encontram-se no piso superior. Em contraste com a rodoviária antiga o prédio tem mais luminosidade natural.
Separação das linhas metropolitanas: Com a criação do Terminal Metropolitano Prefeito Magalhães Teixeira, ao lado da nova rodoviária, muitas linhas foram separadas das estaduais/interestaduais. Por certo é um problema recorrente em muitas cidades de grande porte, como a cidade de São José do Rio Preto.
Menor impacto em relação a localização: Não apenas fica a menos de 1 quilômetro da antiga rodoviária, como também de fácil acesso pela Avenida Lix da Cunha. Nesse sentido facilita a entrada/saída dos ônibus não perdendo tempo de acesso, principalmente ônibus em trânsito.
Além disso temos inúmeras ligações rodoviárias importantes que partem/passam pela cidade de Campinas, na qual serão apresentadas no próximo tópico:
Parte 3 – Rodoviária de Campinas – Um pouco do interior paulista. Ligações rodoviárias
De acordo com órgãos reguladores: estadual (ARTESP) e federal (ANTT), as ligações rodoviárias mais importantes com seção/partem de Campinas são:
3.1 – LIGAÇÕES REGIONAIS e ESTADUAIS:
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SÃO PAULO (CAPITAL): VIAÇÃO COMETA e VIAÇÃO SANTA CRUZ
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AEROPORTO INTERNACIONAL DE GUARULHOS e VIRACOPOS: LIRABUS
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JUNDIAÍ: LIRABUS
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ATIBAIA e REGIÃO: VIAÇÃO ATIBAIA
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MOGI MIRIM/MOGI GUAÇU/CAMPINAS/ÁGUAS DA PRATA: VIAÇÃO COMETA e VIAÇÃO SANTA CRUZ
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PIRACICABA: PIRACICABANA
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BAIXADA SANTISTA (SANTOS, SÃO VICENTE e PRAIA GRANDE): VIAÇÃO COMETA
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VALE DO PARAÍBA e LITORAL NORTE: PÁSSARO MARRON E LITORÂNEA
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CIRCUITO DAS ÁGUAS: EXPRESSO METRÓPOLIS e RÁPIDO FÊNIX
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RIBEIRÃO PRETO: VIAÇÃO COMETA
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ARARAQUARA: EMPRESA CRUZ, VIAÇÃO COMETA e VIAÇÃO DANÚBIO AZUL
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SÃO JOSÉ DO RIO PRETO: VIAÇÃO COMETA
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VOTUPORANGA e REGIÃO: EXPRESSO ITAMARATI
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ARAÇATUBA e REGIÃO: REUNIDAS PAULISTA
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PRESIDENTE PRUDENTE e REGIÃO: ANDORINHA
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MARÍLIA e REGIÃO: EXPRESSO ADAMANTINA e GUERINO SEISCENTO
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BAURU e REGIÃO: EXPRESSO de PRATA
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SOROCABA e ITAPETININGA: LIRABUS
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AVARÉ/OURINHOS e REGIÃO: EMPRESA MANOEL RODRIGUES
3.2 – LIGAÇÕES INTERESTADUAIS:
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RIO DE JANEIRO (RJ): VIAÇÃO COMETA e VIAÇÃO ÚTIL
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BELO HORIZONTE (MG): EMPRESA GONTIJO, EXPRESSO GARDÊNIA e VIAÇÃO COMETA
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CURITIBA (PR): EXPRESSO TRANSPEN (VIA SOROCABA)e EXPRESSO TRANSPORTES (VIA SÃO PAULO)
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FLORIANÓPOLIS (SC): AUTO VIAÇÃO CATARINENSE
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PORTO ALEGRE (RS): VIAÇÃO KAISSARA
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CAMPO GRANDE (MS): EMPRESA ANDORINHA e VIAÇÃO MOTTA
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GOIÂNIA (GO): CATEDRAL TURISMO, EXPRESSO TRANSPORTES, REAL MAIAe RODEROTAS
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BRASÍLIA (DF): CATEDRAL TURISMO, RÁPIDO FEDERAL, REAL EXPRESSO
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NORTE DO PARANÁ (LONDRINA, MARINGÁ, CAMPO MOURÃO, ETC): EXPRESSO NORDESTE e VIAÇÃO GARCIA
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FOZ DO IGUAÇU (PR): EXPRESSO NORDESTE e VIAÇÃO GARCIA
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POÇOS DE CALDAS (MG): VIAÇÃO COMETA e VIAÇÃO SANTA CRUZ
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UBERLÂNDIA (MG): CATEDRAL TURISMO, EXPRESSO TRANSPORTES,REAL MAIA e RODEROTAS
Com a finalidade de divulgar ao passageiros os principais destinos, bem como empresas prestadoras, uma dica importante: Consulte as empresas de ônibus mencionadas para informações sobre horários, preços, disponibilidade de assentos, etc.
Mediante o exposto segue para as pontuações finais diante das informações publicadas nesta postagem.
Pontuações finais.
Em síntese foi abordado nesta postagem duas fases da rodoviária de Campinas: Na sua fase mais antiga em que a mesma não acompanhou o crescimento de uma cidade que transformaria em uma das maiores do Brasil.
Em vista disso uma nova e moderna rodoviária foi construída tendo um terminal metropolitano do seu lado separando os dois tipos de atendimento. O mais importante é que foi mencionado as cidades/regiões que são atendidas por linhas que realizam seção/partem de Campinas.
Rodoviária de Campinas – Um pouco do interior paulista. Saiba mais informações sobre a rodoviária dessa importante cidade paulista.