Aplicativo BUSER – Bastidores dessa ferramenta tecnológica de mobilidade.
Introdução
Em primeiro lugar ao mencionar sobre o aplicativo BUSER não pode esquecer dos bastidores dessa ferramenta tecnológica de mobilidade. Não só como funciona esta facilidade na prática mas também as partes burocráticas por trás do seu funcionamento. Visto que por trás de uma oferta de um destino existe toda uma regulação/fiscalização das mais diversas esferas governamentais.
Parece confuso? Por mais que seja complexo a função desta publicação é desmitificar sobre o transporte rodoviário de passageiros. A saber que a publicação é dividida em três partes para melhor compreensão:
A princípio no 1° capítulo aborda-se sobre transporte regular de passageiros. Em seguida no 2o capítulo aborda-se sobre transporte fretado de passageiros. Finalmente chegaremos no 3° capítulo aborda-se sobre a BUSER vinculando com os conceitos de transporte regular e fretado.
Antes de mais nada vale ressaltar alguns conceitos do transporte de passageiros que serão abordados no decorrer dos capítulos:
ANTT/ARTESP/EMTU:
Em cada uma das esferas, ou seja, regional, estadual e federal existem órgãos que fiscalizam e regulam o transporte de passageiros:
1 – ANTT – Agência Nacional de Transporte Federal: De fato é o órgão federal que fiscaliza/regulamenta as ligações interestaduais e internacionais de passageiros.
2 – ARTESP – Agência Reguladora de Serviços Públicos Delegados de Transporte do Estado de São Paulo: Uma vez que todas as linhas dentro do estado de São Paulo que envolvam ônibus, por exemplo, são gerenciados pela autarquia estadual.
3 – EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos de São Paulo (EMTU/SP): Conforme site institucional:
Uma empresa controlada pelo Governo do Estado de São Paulo, vinculada à Secretaria de Estado dos Transportes Metropolitanos (STM)
Se bem que este órgão de característica regional só atua nas regiões metropolitanas específicas do estado. As regiões de São Paulo, Campinas, Sorocaba Baixada Santista, Vale do Paraíba e Litoral Norte são controladas pela empresa.
Com toda a certeza são estes três órgãos que o passageiro tem a segurança de uma boa prestação de serviço. Ainda por cima serão enfatizados no decorrer dos próximos capítulos.
1° capítulo – Aplicativo BUSER – Bastidores dessa ferramenta tecnológica de mobilidade. O que é transporte regular?
Segundo o dicionário a palavra regular significa:
O termo regular pode significar algo que é normal ou que cumpre determinadas regras
De acordo com esquema esclarece sobre cada um dos conceitos apresentados:
1 – Em cada tipo de deslocamento existe um ÓRGÃO FISCALIZADOR/REGULADOR. Por isso que os conceitos já foram apresentados na INTRODUÇÃO para melhor entendimento do assunto.
2 – Em cada um dos destinos exemplificados existem um TERMINAL RODOVIÁRIO, na qual no sistema regular as empresas de ônibus utilizam este espaço. Acresce que nas rodoviárias paulistanas existem escritório da ANTT e ARTESP.
3 – As EMPRESA DE ÔNIBUS citadas na qual exploram ligações entre São Paulo e Rio de Janeiro, Campinas e Guararema atendem algumas REGULARIDADES. De certo cumprem de tabela de horários com frequência por dia de semana, finais de semana e feriados. Os horários criados certamente são ofertados conforme demanda da linha.
Por outro lado esclarece-se sobre o sistema fretado de passageiros e aqui entra o aplicativo BUSER.
Parte 2 – Aplicativo BUSER – Bastidores dessa ferramenta tecnológica de mobilidade. O que é transporte fretado?
Do mesmo modo que o 1° capítulo recorre-se ao significado da palavra fretado:
Cedido ou tomado por um dado intervalo de tempo mediante pagamento de um valor estabelecido
Em outras palavras o sistema fretado tem duas subdivisões de CONTINUO e EVENTUAL. Para esclarecimentos usamos arte abaixo:
Apesar de ser muito parecido com transporte regular existem algumas diferenças em relação ao transporte fretado:
A – LOCAIS DE EMBARQUE/DESEMBARQUE: Raramente sai de dentro das rodoviárias, geralmente os locais de embarque e desembarque é determinado pela empresa ou líder do grupo.
B – HORÁRIOS: Inicialmente são combinados entre os organizadores das viagens eventuais. No contínuo é estipulado pelas empresas, levando em conta horário de entrada e saída dos funcionários.
C – REGISTRO: Semelhantemente ao sistema regular, as empresas de ônibus também são submetidas a registros aos órgãos reguladores.
Novamente reforça-se sobre os conceitos de REGULAR e FRETADO. Nesse sentido que o BUSER será melhor contextualizado nestas duas categorias de transporte de passageiros.
Parte 3 – Aplicativo BUSER – Bastidores dessa ferramenta tecnológica de mobilidade. Onde entra a BUSER?
Enfim chega na explicação sobre o aplicativo Buser e vinculação com sistema regular/fretado de passageiros. Primeiramente usamos a apresentação de um cenário sem entrada da Buser:
O trajeto abordado por certo é o mais movimentado e rentável do Brasil, no quesito ligação rodoviária. Reparou na faixa tarifária praticada entre as duas capitais brasileiras? Esses preços praticados serão chave para comparação com o aplicativo BUSER.
Outra questão muito importante: Estas ligações são do REGIME REGULAR. Não apenas a BUSER que usa sistema FRETAMENTO EVENTUAL entra no mercado como também acirra uma concorrência no trecho rodoviário. No esquema abaixo temos o cenário com a entrada do aplicativo:
Inegavelmente as tarifas da BUSER em comparação com as praticadas pelas empresas de ônibus regulares são bem menores. Afinal o que o APLICATIVO da BUSER faz com que disponibilize tarifas mais em conta? Antes das ofertas dos destinos ofertadas pelo aplicativo existe uma série de procedimentos:
3.1 – INTERMEDIÁRIA ENTRE EMPRESAS DE FRETAMENTO E PASSAGEIROS:
Não só o aplicativo faz a seleção prévia de empresas de ônibus mas também exige qualidade na prestação do serviço. Lembrando que estas empresas, assim como, do regime regular estão sujeitas aos requisitos abaixo, sendo alguns obrigatórios outros opcionais:
A) ITENS DE SEGURANÇA: Cinto de segurança obrigatório e indispensável, além disso deve estar em bom estado de funcionamento. Não só cinto de segurança é importante, como também os extintores de incêndio e saídas de emergência devidamente sinalizadas.
B) PROFISSIONAIS CAPACITADOS: O Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte (SENAT) é uma instituição que forma mão de obra qualificado para o setor rodoviário. Em outras palavras o SENAT forma, por exemplo, motoristas de ônibus habilitados para transporte coletivo de passageiros.
C) ESTRUTURA/SUPORTE REMOTO: Grandes empresas de ônibus, assim como grandes grupos contam com uma estrutura de viagem. Desde garagens/pontos de apoio, frota monitorada por GPS e manutenção preventiva, em síntese são atributos que auxiliam a BUSER.
D) TOMADAS UBS, WI-FI E SERVIÇO DE BORDO: Em resumo, e já abordado em outra publicação, temos cinco categorias de ônibus disponíveis no mercado de transporte de passageiro. Estas comodidades são ofertadas conforme disponibilidade de frota para o sistema de FRETAMENTO.
Reforçando que a empresa no processo de contratação é devidamente cadastrada e regularizada nos órgãos fiscalizadores/reguladores.
3.2 – ESCOLHIDA FINALMENTE A EMPRESA:
De acordo com o site oficial existe um RATEIO de despesa, isto é, a viagem tem um custo à ser dividido. Esta divisão nada mais é que o custo do transporte de uma certa quantia de passageiros para um destino.
Para chegar na empresa que prestará o serviço para BUSER o quanto de procedimentos são necessários? Além disso percebe-se do quanto transporte regular pode sofrer uma concorrência do transporte fretado?
Pontuações finais:
Com o propósito de informar ao passageiro sobre o funcionamento do setor rodoviário de passageiros de uma forma simples e descomplicada. Existe o transporte regular e fretado (na qual enquadra a BUSER) Não adianta falar dos inúmeros benefícios da BUSER sem uma BASE de como funciona.
Portanto pesquise bem PREÇO, LOCAL DE EMBARQUE/DESEMBARQUE e COMODIDADES ao decidir sobre o seu próximo destino.
Aplicativo BUSER – Bastidores dessa ferramenta tecnológica de mobilidade. Saiba mais como funciona a plataforma móvel de transporte de passageiros.